제어 캐비닛 제조 산업에서 버스바 설계는 비용, 효율성 및 신뢰성에 직접적인 영향을 미칩니다. 전통적인 방법은 벤딩 기술자의 경험이나 정수 각도 설계를 기반으로 합니다. 이러한 방법은 자재 낭비와 비용 상승을 초래합니다. RJ는 수년간의 실험을 통해 혁신적인 “벤드 공제 곡선”을 도입했습니다. 이 도구는 최단 경로 설계를 실현하고 생산 비용을 절감하며 전체 생산 효율성을 향상시킵니다. 이 글에서는 RJ의 버스바 설계 사양을 깊이 분석하고, 기업들이 경쟁이 치열한 시장 내에서 린 생산을 달성하고 효율성을 높일 수 있도록 돕는 것을 목표로 합니다.

a) 전통적인 버스바 설계의 도전과 RJ의 혁신적 돌파구

많은 제어 캐비닛 공장들은 여전히 수동 벤딩이나 90°, 100°, 110°와 같은 정수 각도 설계를 사용합니다. 기술자들은 다양한 두께의 버스바에 대해 벤드 공제 길이를 결정하기 위해 실험을 수행해야 합니다. 이 과정은 자재를 낭비하고 비용을 증가시킵니다.

RJ는 독특한 “벤드 공제 곡선”을 통해 이 단점을 해결합니다. 이 기술은 엔지니어들이 어떤 두께와 각도에 대해서도 벤드 공제 길이를 정확하게 계산할 수 있도록 합니다. 이러한 벤딩 매개변수를 입력하면, 소프트웨어는 생산에 바로 사용할 수 있는 정확한 2D 평면 패턴을 생성합니다. 이 과정은 버스바 가공에서 첫 번째 성공을 달성합니다. 실험이 필요 없으며, 버스바 낭비를 방지합니다. 이 기술은 제어 캐비닛 OEM 공장의 경쟁력을 향상시킵니다.

b) RJ의 버스바 설계 사양

RJ의 설계 사양은 벤딩 구역에서의 홀 배치와 벤드 거리 관리에 관한 내용을 다룹니다. 이 표준은 버스바 가공이 산업 요구 사항을 충족하도록 보장하고, 제품의 신뢰성을 향상시킵니다.

• 벤딩구역에서의 버스바 홀 배치 사양

다음 표는 다양한 두께의 버스바에 대한 벤딩 구역에서의 홀 배치 제한 사항을 요약한 것입니다:

제한된 홀 구역 내에 구멍을 배치해야 하는 경우, 설계는 오버사이즈 홀을 사용해야 합니다. 가공 중에는 버스바를 먼저 벤딩해야 합니다. 벤딩 후에는 1:1 비율의 버스바 도면에 맞춰 구멍 위치를 표시합니다. 마지막으로, 드릴 프레스를 사용하여 구멍을 완성합니다.

• 벤딩사이의 버스바 간격 사양

이 간격이 지정된 거리보다 작아야 하는 경우, 첫 번째 벤딩은 RJ가 제공한 벤드 공제 데이터를 따라야 합니다. 두 번째 벤딩은 정확성을 보장하기 위해 실험적인 검증이 필요합니다.

c) 결론

RJ의 버스바 설계는 정확한 벤드 공제 곡선을 활용하여 기업들이 비용을 절감하고, 더 빠른 생산 시작을 달성하며, 제품 경쟁력을 향상시킬 수 있도록 돕습니다. 떠오르는 산업 트렌드에 맞춰 RJ는 기술 업그레이드와 린 생산을 추진하는 데 전념하고 있습니다. 우리는 고객에게 효율적인 솔루션과 품질에 대한 강한 헌신을 제공합니다.